سباق بين التاريخ "المعدل" والحاضر : فورد موديل A ضد جيب جراند شيروكي SRT
على طريقة السباق الشهير بين السلحفاة والارنب اقيم سباق بين سيارة من التاريخ هى فورد موديلA ولكن معدله بإمكانيات وقوة حديثة وبين السيارة العملاقة جيب جراند شيروكى SRT
سباق طريف
جمع سباق بين سيارة جراند شيروكي SRT والنسخة المعدلة من السيارة الكلاسيكية الأمريكية القديمة فورد موديل A وذلك على مضمار مخصص لسباقات الدراج ريس
أمكانيات الشيروكى
تمتلك سيارة جراند شيروكي SRT محرك V8 هيمي سعة 6.4 لتر يولد قوة 468 حصان، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثانية .
وإمكانيات الفورد
أما سيارة فورد موديل A Desoto المعدلة فتعتمد على محرك V8 هيمي سعة 5.4 لتر يولد قوة 304 حصان، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 6 ثواني .
زمن السباق
قطع جيب جراند شيروكي SRT مسافة ربع الميل في 13.3 ثانية وبسرعة وصلت إلى 165,7 كم/س (103 ميل/س)، أما سيارة فورد موديل A Desoto المعدلة فإجتازت نفس المسافة في 14.2 ثانية وبسرعة وصلت إلى 152.8 كم/س (95 ميل/س).
تاريخ فورد موديل A 1929 
سيارة فورد موديل A لعام 1929. وبالرغم من تصنيع السيارة لأول مرة في 20 أكتوبر عام 1927، إلا أنها لم تُعرض للبيع حتى يوم 2 ديسمبر لنفس العام. واستمر إنتاجها إلى مارس عام 1932، إلى أن استُبدِلت بسيارة فورد موديل B. وقد حلّ موديل ايه بدلًا من فورد موديل تي، والذي دام فترة تصنيعه 18 عام. وبعد إطلاق موديل ايه بعام تقريبًا، في يوم 4 من فبراير عام 1929، تم بيع مليون سيارة، وفي مارس عام 1930، وصلت مبيعات موديل ايه إلى ثلاثة ملايين، حيث توفّر منها تسعة أشكال مختلفة .
وهذه هى جيب غراند شيروكي SRT 2017 
شكل مداخل الهواء الثلاثة أكثر انخفاضا،بالاضافة الى فتحة هواء طولية تحت شبكة التهوئة الكلاسيكية بحيث تسمح بدخول المزيد من الهواء إلى حجرة المحرك. بالاضافة الى مصابيح الضباب التي تعمل بتقنية ليد. بالاضافة الى عجلات رياضية بقياس 18 بوصة.
ومن الناحية التصميمية، تستفيد “جيب غراند شيروكي – SRT ” من شبكة تهوية من سبع فتحات بخلفية سوداء تعطيها منظرا للمقدمة أكثر رهبة، تطال أيضاً المصابيح. وتبرز عواكس الهواء الكبيرة، والرفارف النافرة، ومخارج العادم الدائرية، والجناح الخلفي الذي يعزز انسيابية الخطوط.
ويبرز المحرك الخاص بهذه السيارة الذي يأتي من فئة الأسطوانات الثمانية بشكل V وبسعة 6.4 لتر، والذي تبلغ قوته القصوى 475 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران أقصى يصل الى 630 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة. أي بزيادة قدرها 110 أحصنة مقارنة بمحرك النسخة العادية من طراز “جراند شيروكي”.
علبة التروس الخاصة بهذه السيارة تأتي أتوماتيكية مؤلفة من 8 نسب أمامية،وتمتاز بسرعة التعشيق الكبيرة التي تؤمنها، مع المحافظة على استهلاك الوقود.
هذه التوليفة تسمح لـ “جيب جراند شيروكي – SRT ” بالتسارع من سرعة صفر إلى مئة كلم بالساعة في خلال 5 ثوانى فقط بينما تبلغ السرعة القصوى 258 كلم بالساعة.
ومن ضمن المواصفات الميكانيكية ، نظام للتحكم بالإنطلاق يؤمن التوافق ما بين أداء المحرك ونظام نقل الحركة وخط السير ومتطلبات الثبات والتماسك.
وأسطوانات الكبح المهواة قياس 381 ملم. مع 6مكابس في الأمام ، وقياس 343 ملم. مع 4 مكابس في الخلف.
مواضيع ذات صلة
